Als Vorbereitung für den diesjährigen TÜV gab es im Vorweg schon einiges zu tun, zum einen muss der Motor erstmal anständig laufen , nach etlichem ein und ausbauen des kompletten Luftfiltersystems und einstellen des Drosselklappenpoti läuft er jetzt wieder normal. Zusätzlich war mir aufgefallen das die Scheibenwasch Pumpe nicht mehr lief . da ich noch Ersatz aus dem Schlachtfahrzeug hatte
weiterlesen...Dieser kleine Schlauch zwischen Vergaser und Ansaugtrakt wird gerne porös, leider scheint diese auch wichtig zu sein da mit einem defekten Schlauch der Motor nicht anspringen will. Da ich den Schlauch in der Peugeot Service Box public.servicebox.peugeot.com leider nicht finden konnte und er bei Peugeot auch bestimmt recht teuer wäre habe ich mir bei Amazon Benzinschlauch als Meterware bestellt (Kraftstoffschlauch 10mm) dieser
weiterlesen...Da der Peugeot aktuell noch immer das Problem hat ab und an mal kurzzeitig Gas nicht richtig anzunehmen, habe ich gedacht die Zündkerzen einmal zu prüfen. also ran an den Feind und raus mit den Zündkerzen, aber …. schaut alles gut aus lt. der Liste im Downloadbereich. Als nächstes gab es noch die Möglichkeit die Zündkabel zu wechseln, da noch
weiterlesen...Bei der ASU wurde die hohe Leerlaufdrehzahl moniert, die Vermutung der Werkstatt sollte sich dann als richtig erweisen, der Temperaturfühler war defekt. Die erste Schwierigkeit war den richtigen Temperaturfühler zu bekommen, er muss die Farbe Blau haben und 2 polig sein, in der Bucht habe ich dann den passenden gefunden gekostet hat er ungefähr 15€ die OE Nr. lautet für Peugeot
weiterlesen...Als die Zylinderkopfdichtung gewechselt wurde sagte der Mechaniker dass die Leerlaufdrehzahl nicht runter geregelt wird und ich das mal beobachten sollte. Das Problem war mir vorher nie aufgefallen aber jetzt wo man darauf achtet stimmt es die Motordrehzahl geht selbst nach langer Zeit nicht auf ein normales Niveau zurück. Der Mechaniker meinte ein Wechsel der Einspritzanlage (ich habe keine Ahnung
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