TÜV 2015
Als Vorbereitung für den diesjährigen TÜV gab es im Vorweg schon einiges zu tun, zum einen muss der Motor erstmal anständig laufen , nach etlichem ein und ausbauen des kompletten Luftfiltersystems und einstellen des Drosselklappenpoti läuft er jetzt wieder normal.
Zusätzlich war mir aufgefallen das die Scheibenwasch Pumpe nicht mehr lief . da ich noch Ersatz aus dem Schlachtfahrzeug hatte war der Fehler schnell behoben.
Der Wechsel ist recht einfach den Schlauch + Stecker abziehen und dabei das Wasser mit einem Eimer auffangen. Dann die Pumpe etwas hin und her bewegen und einfach rausziehen, umgekehrt jetzt alles wieder einsetzen und anschließen, fertig!
Nun aber zum eigentlichen Problem, ich habe immer noch mit einem zu hohen Leerlauf zu kämpfen. Nach etlichen Versuchen mit verstellen des Drosselklappenpotis und ausprobieren von verschiedenen Steuergeräten aus meiner Sammlung 😉 wurde es eigentlich nur noch schlimmer von teilweiser Verselbstständigung des Motors bis dahin dass er gar nicht mehr ansprang. Da ich jetzt wirklich keine Ideen mehr hatte dachte ich es wäre eine gute Idee zum Bosch Service zu fahren da die gesamte Einspritzanlage ja von Bosch stammt.
Nun gut, nach dem ich 10 Min. versucht habe den Wagen zum starten zu bewegen habe ich es doch geschafft die Karre an zu bekommen, also gerade so auf den Hof geschafft.
Laut dem Bosch Menschen sollte das Problem zu finden sein , ich hatte im Vorweg extra gefragt ob dort noch jemand arbeitet der sich mit der Monopoint Einspritzanlage auskennt.
Die erste Erkenntnis des Bosch Menschen war dass der Wagen permanent Sprit einspritzt und daher nicht ansprang also Zündkerzen raus und ablüften lassen. Parallel haben sie versucht das Steuergerät auszublinken um ggf. Fehler aus zu lesen was nicht wirklich etwas bringt da ich das Steuergerät ja erst kurz drin hatte und somit alle Fehler gelöscht waren. Den Fehler hatten sie dann gefunden, es war ein Temperaturfühler der permanent auf Winter gestellt hatte und somit zu fettes Gemisch eingespritzt hat. Interessant ist das ich den Fühler erst vor 2 Jahren gewechselt hatte ???
Auf die Frage hin ob ich noch ein zweites Steuergerät hätte um etwas zu testen, habe ich geantwortet „Wieviele wollen Sie haben ?“ und habe eine Sack voll vorbei gebracht. Dabei kam ich ins Gespräch mit den Bosch Menschen und erzählte was ich bereits alles gewechselt habe, als ich dann erzählte ich hätte Drosselklappen Poti gewechselt war das Entsetzen groß „Nein, das dürfen Sie nicht man darf nur die komplette Anlage tauschen da alles auf einander abgestimmt sei“ … ??? …. Ja, klar !
Das Poti kostet 25€ und die komplette Anlage 1200€ und ist nicht mehr neu zu bekommen …. Okay spätestens da war mir klar dass mehr als Teiltausch dort auch nicht möglich ist, super also wo bringt man ein 23 Jahre altes Auto dann noch hin ? Peugeot lehnt es ab und Bosch ist auch nicht besser.
Naja im Endeffekt haben sie ihn wieder zum laufen gebracht von daher bin ich Ihnen dankbar. Was jetzt noch fehlte war die Abgasmessung, die Werte waren einfach gesagt sch***e es wurde die Lambdasonde als aus Ursache ausgemacht. Nun gut ich hatte ja noch eine aus dem Schlachtfahrzeug, leider war auch die defekt somit wurde eine neue bestellt Bosch Teilenr. 0 258 003 074 für ca. 120€ (gibt es im Netz fast für die Hälfte 🙁 ).
Nun gut damit waren die Abgase i.O. und es gab sogar 2 Jahre TÜV dafür waren dann aber auch über 580€ fällig (incl. TÜV)
Bleibt abschließend zu hoffen dass er jetzt erstmal läuft und ich muss mir dringend eine „gute“ Werkstatt suchen die noch Lust hat an älteren Autos zu schrauben und mehr kann als Teile tauschen.
